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心中有牵挂 何不珍惜它 试驾奥迪RS 5 Coupé
发布时间:2019-08-14

  2017年,美国《Wards Auto World》杂志牵头举办了沃德十佳发动机评选,榜单中发动机的最大排量已经从往年的6.2L 缩水”到了3.6L,反倒是混合动力发动机新增了不少。

  在传统能源与新能源交接的年代,未来等待奥迪R8TT的,也许将是一台电动机。把内燃机留下,我们不需要思考太多的理由,除非你是新颖的、变革的、高效的,如果有这么一个物种,那我们把它叫做全新一代奥迪RS 5 Coupé。

  发布于2017年的第二代RS 5 Coupé还带着80年代奥迪的传统,就是那辆80年代叱咤风云的SportQuattroS1。

  从赛道驶向公路的S和RS,它们都起源于Sport Quattro S1赛车。同样,此后的每一款奥迪RS车型中,都带有奥迪百年赛道的基因。

  全新一代奥迪RS 5 Coupé首发是在2017年3月的日内瓦车展,国内首发则是在一个月之后的上海车展。新车型引入速度的加快,也是品牌力求新突破的决心。

  作为“高性能计划”的一部分,RS 5 Coupé和A5 Coupé还是存在着诸多不同,甚至也不共用生产线,所以它一直保留了它独特的一面。

  第三代奥迪A6(C6)2005年发布的时候,设计总监德·席尔瓦(Walter Maria deSilva)定下了大嘴格栅的设计基调,由此奠定了奥迪未来家族式设计语言。

  同样是大嘴格栅的基调,全新奥迪RS 5 Coupé还是掺杂了一些让人沉迷的情感,例如蜂窝样式的中网、“下嘴唇”的quattro标识、铝制亚光后视镜(这辆粉色的RS 5 Coupé则是加装了RS选装包,把“银耳”升级成了碳纤维外壳。)等元素。

  全新奥迪RS 5 Coupé的设计灵感来自于奥迪90 Quattro IMSA GTO赛车,好日子心水论坛998992。外观上明显比上一代要纤瘦、棱角分明了许多,当然也更加符合空气动力学设计。前保险杠同时也增加了很多力量型线条以保证层次化的视觉需求,红黑银三色并搭配碳纤维材质的使用,进口气更大,为双涡轮增压发动机获取更多的纯净空气。

  其实很多时候,人们往往只看到了超级跑车R8,而忽视了诞生意义同等重要的奥迪RS,它们都是最高性能的体现。

  全新一代奥迪RS 5 Coupé搭载2.9 TFSI V6双涡轮增压发动机,型号为EA839,同时它还装备在了保时捷Panamera 4S车型中,只不过参数没有RS 5 Coupé这么高。作为奥迪家族中的高性能产品,RS系列和R8都是奥迪顶尖技术的展示平台。

  更重要的是,发动机的最大功率输出转速区间由原来的8250rpm,降低并拓展至更加宽泛的5700-6700rpm;峰值扭矩输出由原来的430N·m提升至600N·m,转速区间由原来的4000-6000rpm降至1900-5000rpm,让车辆从起步阶段便可迸发最大扭矩,并且在较为宽泛的转速区间内都可持续输出最大扭矩,让车辆时刻保持优异的加速响应。

  一方面是高性能发动机更好的适应性,另一方面也得益于V6比V8减轻了60kg,全新一代奥迪RS 5 Coupé在3.9秒内达到0-100公里/小时。

  英戈尔施塔特是奥迪集团总部所在地,这里除了从事技术开发、销售和管理工作之外,还担任很大一部分的生产任务,包括RS 5 Coupé、A5 Sportback、A5 Coupé、S5 Sportback、S5 Coupé。

  而RS与别的车型在生产上区别在于,它标配奥迪全时四驱系统并仅配一款高性能发动机,并且可以通过选装更强大的制动系统以及更硬朗的悬挂系统,以达到提升运动性能的目的。

  像奥迪RS这类性能车,操控向来不用担心,厂家对它的极限探测似乎没有上限,至少在这条赛道上没有探出它的底。

  对全新奥迪RS 5 Coupé的车尾循迹性我早有预期,但在浙江国际赛车场Audi Sport赛道体验活动中实际体验时,其灵活性还是超过了我的想象,这是后轴差速器的功劳。

  ZF提供的8速Tiptronic变速器表现必须得夸一波,换挡速度完全不输一些优秀的双离合变速器,升挡流畅,降挡反应快,总体素质优秀。切换到手动模式,降挡时,液晶仪表上的转速指针敏捷地跳至它该有的刻度,发动机的补油通过排气管的“嘭、嘭”声迅速回馈。

  RS总是在帮驾驶员思考怎么才能开的更快,比如扭矩的矢量主动分配,对弯外侧的后轮主动分配更多扭矩,让车子浑然不觉就抹过弯道,这种黑科技在奥迪有很多,他们坚信的是唯快不破。另外想说的是,驾驶一台RS必须遵循走线,它不容许我们有太多个人发挥的余地,因为科技只为合理存在。

  全新一代奥迪RS 5 Coupé标配了前后五连杆独立悬挂,并可选装DRC动态驾驶控制系统(全新的三级可变悬挂系统通过对每个弹簧筒内的油液压力调整,来控制车身在过弯时的姿态,但标配的钢制弹簧已经完全够用),在保证操控性的同时,舒适性也得到了大幅度提升。

  如果有人说今天奥迪RS的信仰是RS 6 Avant,我对这句线年的第一辆RS车型——RS 2也是一辆Avant,但实际上,我认为这是他们只说不买的托词,毕竟一辆RS 6 Avant的价格比911的起步价格还要贵。

  那奥迪RS的信仰是谁?要我说,或许每一辆都是,也或许只有RS 2才是吧。心里有个十字架,何必要买下整个教堂。